展望2014年，國內(nèi)擬在建且有望于年內(nèi)建成投產(chǎn)的LNG加氣站總數(shù)在400座以上，預(yù)計至今年底，中國建成投產(chǎn)的LNG加氣站將接近2500座。

    “縱觀2009-2011年期間，鑒于國內(nèi)LNG資源供應(yīng)有限，外加LNG加氣站相關(guān)技術(shù)、政策尚不成熟，LNG加氣站在中國發(fā)展緩慢。而2012年后，伴隨上述問題的解決，中國LNG加氣站逐步走上快車道。2012年及2013年，年增長率分別高達(dá)208%、130%，增速驚人”.

加氣站建設(shè)如火如荼

　　2013年，國內(nèi)“兩桶油”加快了加氣站布點建設(shè)速度，積極探索加氣站陸上及水上經(jīng)營模式，力求在未來市場競爭中占據(jù)有利位置。

　　展望2014年，國內(nèi)擬在建且有望于年內(nèi)建成投產(chǎn)的LNG加氣站總數(shù)在400座以上，預(yù)計至今年底，中國建成投產(chǎn)的LNG加氣站將接近2500座。

　　中石化的加油站相對密集，因而在LNG加氣站板塊發(fā)展方面執(zhí)行“油氣混合站”策略，目標(biāo)是在全國布局LNG加氣站5000座以上，可謂圈地擴(kuò)張胃口最大。目前，中海油建成投產(chǎn)的液化天然氣加氣站已達(dá)70多座，中海油新建1000座， LNG汽車保有量有望達(dá)到112.5萬輛，年用氣量為1125萬噸左右，折約153.06億立方米，相當(dāng)于2012年國內(nèi)天然氣消費量1446億立方米的11%左右。布局主要以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)為核心。未來計劃除優(yōu)化LNG終端加注網(wǎng)絡(luò)外，中海油加氣站還將向內(nèi)陸地區(qū)輻射。

　　但是國內(nèi)的LNG加氣站建設(shè)是優(yōu)先于汽車的發(fā)展的，近兩年LNG加注網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，為LNG汽車行業(yè)的發(fā)展提供了氣源保障，因此在2014年期間，LNG汽車發(fā)展速度預(yù)計會加快。

　　另外，按照國務(wù)院確定的油品質(zhì)量升級時間表，第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至2013年底，第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至2014年底；第五階段車用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期均至2017年底。隨著油品質(zhì)量的逐步升級，燃油汽車的成本也隨之走高，因而未來幾年，一定程度將會上利好LNG汽車的發(fā)展。

規(guī)范市場是重點

　　加氣業(yè)務(wù)的快速發(fā)展使得各大燃?xì)馄髽I(yè)加快了加氣站經(jīng)營方面的探索，但很多在實際工作中缺乏有效的市場營銷手段，有的加氣站建好后銷售氣量達(dá)不到預(yù)期效果。因此，加氣站的規(guī)范化經(jīng)營越來越重要。

　　加氣站要想在未來市場競爭中贏得競爭優(yōu)勢，就應(yīng)不斷進(jìn)行服務(wù)改進(jìn)和創(chuàng)新，提高服務(wù)質(zhì)量，從而進(jìn)一步拉升銷售氣量,首先可以從站容站貌、規(guī)范經(jīng)營、服務(wù)質(zhì)量三個方面著手進(jìn)行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。二是從年銷售量、管理水平、經(jīng)營設(shè)施規(guī)模、設(shè)置的服務(wù)項目和服務(wù)水平等指標(biāo)對加氣站進(jìn)行綜合星級評定。三是把加氣站服務(wù)滿意度列入加氣站經(jīng)營管理績效指標(biāo)中，把顧客對服務(wù)質(zhì)量的滿意度列入重要位置，開展服務(wù)承諾。

發(fā)展模式趨向多樣化

　　加氣站發(fā)展必然要更多地參照當(dāng)前加油站的經(jīng)營模式。隨著私家車逐漸成為油氣市場的消費主流，加氣站的市場競爭將愈加激烈。當(dāng)前，各能源企業(yè)紛紛將目光投向未來的車用能源市場。誰占領(lǐng)先機(jī)誰就獲利更多。在這樣的利益驅(qū)使下，能源企業(yè)各出奇招，參考相對成熟的加油站經(jīng)營模式，創(chuàng)新加氣業(yè)務(wù)經(jīng)營管理。

未來加氣站功能豐富，有的企業(yè)增加了加油加氣兩用站，以實現(xiàn)客戶資源的共享；有的企業(yè)著力推廣橇裝式LNG/CNG加氣站，以占地面積小、安全性能高、操作實用性強(qiáng)等優(yōu)點，使加氣更加安全、快捷、方便。